鉄道 日めくりカレンダー今日は何の日？

ＪＲ北海道は、特急電車７８１系をリニューアル。１９９２年の今日、「ライラック１０号」から営業運転を開始した。写真は、リニューアル直後に撮影した同車。

少し暖かくなったように感じます。そろそろ「桜」の便りを耳にする季節です。今年の冬は例年に比べて寒かったように思います。近年着ることがなかった厚手のコートを今年は数回着ましたし・・・・寒かったんだなぁ～と。明日から3月で少しずつ暖かくなってくると思います。暖かくなることは嬉しいことですが花粉症の私はその量が気になるシーズンでもあります。すでに来ているというウワサもありますが。

写真：札幌駅

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富士急は、ＪＲ東日本から譲渡された「パノラマ・エクスプレス・アルプス」を改造。「フジサン特急」として、２００２年の今日から運転を開始した。写真はユニークな外観の同車。

富士急行線は車両全体に富士山のキャラクターがたくさん描かれていて「乗りたい！」ゴコロをくすぐられる電車です。富士急行線では、その他にも車内やシートにトーマスの絵がたくさん描かれている「ト－マスランド号」もあり、芸が細かい。ファミリーでお出かけになる際には、ぴったりですね。

写真：富士急行　三つ峠～東桂

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阪神電鉄は２００３年の今日、同年３月２４日から区間特急に女性専用車を試験導入すると発表した。写真は、女性専用車の連結された区間特急。

女性専用車両を導入する鉄道会社が増えてきていますよね。私も毎朝、女性専用車両に乗って通勤しています。満員電車だけど、とてつもないキツキツ感がないところがいいですね。ただ、最後尾車両なので走って乗ることも多いです。

写真：阪神本線　新在家～石屋川

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ＪＲ東海の名古屋駅ビルである"ＪＲセントラルタワーズ"が世界最大の駅ビルとして２００２年の今日、ギネスブックに登録された。写真中央にそびえるツインタワーが同ビル。

すごいですね。ギネスブック登録・・・当時、ギネスブックには「駅ビル」というジャンルがなく「ＪＲセントラルタワーズ」ができた際に「駅ビル」という新ジャンルを作り登録したとのこと。ギネスブックに登録もすごいことですが、その前に新ジャンルを作ってもらった熱意に脱帽です。

写真：ＪＲ名古屋駅　ＪＲセントラルタワーズ

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１８９６年の今日、いまの外房線の一部となる房総鉄道千葉～蘇我が開通した。写真は、同区間を走る外房線の普通列車。

千葉～蘇我間は、外房線だけでなく内房線も走っています。大学時代、部活の合宿で内房線の「岩井」に行ったのですが、あろうことか内房線と外房線を勘違い。千葉から内房線に乗ったので、そのまま乗っていればよかったものを、外房線に乗り換えようとして蘇我駅で下車・・・。発車直前に飛び降りたので外房線には乗らずに済んだのですが、全員でぼんやり次の内房線を待ったことを思い出します。

写真：外房線　千葉～本千葉

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１９３３年の今日、須佐～宇田郷が開業し、山陰本線京都～幡生の全区間が開通した。写真は最後の開通区間にある惣郷橋梁を渡る列車。

須佐名物に男命（みこと）イカがあります。なんでも地元では活きたイカを姿造りにした、「活イカ定食」なるものがあるそうです！Yasuも活イカ姿は大好物ですが、さすがに定食では食べたことはありません。透明な活イカを初めて食した時はイカに対する考えが本当に変わりましたね。関東ではあまり食せる機会が少ないと思いますが、絶対、一度は食べるべきです（熱）

写真：山陰本線　宇田郷～須佐

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１８９５年の今日、営業区間名だった官設鉄道の線路に、東海道線・信越線・奥羽線・北陸線の名称を決定。同年１０月２１日から施行した。写真は、東海道線のいまの姿。

この写真は私の育った街です。後方のビルは今では「ビル群」となっています。少年時代この橋の下の野球場で遊んでいました。夕方になる「ゆうやけこやけ」のチャイムが門限です。写真は夕方っぽいですが、この辺りの夕陽は街に沈んでいくのが、なかなかキレイなんですヨ。

写真：東海道本線　川崎～蒲田

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２００２年の今日、ＪＲ九州と北九州市は、旧九州鉄道本社ビルを改修し「九州鉄道記念館」を開設すると発表した。写真は、完成した同館。

九州鉄道記念館内には運転シュミレーターがあり、811系を運転することができます。何年か前に流行った「電車でＧＯ！」を思い出しますね。九州鉄道記念館はJR門司港駅からすぐそばです。2月は休館日がありませんので、お時間のある人は足を運んでみてはいかがでしょうか。

そして・・・
本日2008年2月22日、おかげさまで「駅すぱあと」は発売20周年を迎えました！日頃からのご愛顧に感謝するとともに、これからもますます便利な「駅すぱあと」へ進化していくことを、お約束します。これからもどうぞよろしくお願いいたします！

写真：九州鉄道記念館正門

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１９７５年の今日、気動車のまま走っていた大阪・名古屋～長野の特急「しなの」各１往復を置き換え、全車が３８１系電車となった。写真は、３８１系当時の大阪発長野行「しなの」

381系の「しなの」は、現在は臨時列車として使用される1編成のみとなりました。現在主に使用されているのは、383系という車両です。
そういえば。383系といえば去年、私がこんな情けない記事を書いてしまっておりました・・・

写真：東海道本線　山崎～高槻

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１９１３年の今日、山口線の最初の開通区間である小郡（現・新山口）～山口が開業した。写真は、ＳＬ列車用にレトロ調となった小郡駅１番ホームの同線列車。

2月に入ってからの東京は「雪」が降ることが何回かありました。「降って－晴れて－晴れて」を２回繰り返したり、大きな雪だるまが作れるほど降りました。ここ数年で一番だったと思います。その雪がまだ残っている日陰がまだあります。太陽のチカラを知る機会となった最近の出来事です。

写真：山口線　小郡（現・新山口）

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１８９０年の今日、関西鉄道会社線三雲～柘植が開業し、現在の草津線となる草津～柘植が全通した。写真は、電化もされた現在の草津線。

草津と言えば、群馬県の草津温泉！と思ってましたが、滋賀県、広島県にも草津という地名があると知り、びっくりしました。（読者の皆様には蛇足かもしれませんが写真の草津線は、滋賀県です。）なお「草津」を含む名前の鉄道駅は、全部で5つあります。群馬県の長野原草津口、滋賀県の草津＆南草津、広島の草津＆草津南です。南草津と草津南がややこしい！

写真：草津線　貴生川～甲南

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ＪＲ東日本と東日本鉄道文化財団は、日本の鉄道発祥の地である旧新橋停車場を再現し、４月１０日にオープンと発表した。写真は再現された旧新橋停車場。

新橋駅から徒歩1分のところに、Yasuお気に入りのお店「香川・愛媛 せとうち旬彩館」があります。香川と愛媛の特産品が色々あって、本当にオススメです！さらにお店で郷土料理も食べられますので、その場で味わいつつ、お土産を買って自宅でも味わえるという、食いしん坊にとっては心強い味方なのです（笑）。

写真：旧新橋停車場

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伊勢鉄道は２００３年の今日、開業時に導入した“イセⅠ形”老朽化のため、取替え用に新製した“イセⅢ形”の使用を開始した。写真は快走する“イセⅢ形”。

"イセⅢ系"の言うなれば「おじいさん」にあたる？"イセⅠ系"は、2004年いっぱいで伊勢鉄道を引退後、ミャンマーへと居を移されました。でももちろん「隠居」しているわけではなく、現役として活躍中。今でも日本からレールファンたちが会いに行ったりしているようです。出来るだけ長生きして、大事にされてほしいですね。

伊勢鉄道　鈴鹿～玉垣

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城東線天王寺～大阪（現在の大阪環状線東半分）で、１９３３年の今日、電車の運転を開始した。写真は、現在の同区間。

大阪城公園駅からは少し歩かないといけないのですが、大阪城公園内では機関車型の乗りもの、「ふれあいパークトラム　ロードトレイン」に乗ることができます。タイヤがついていてＬＰガスで走るとのことですが、本物のような汽笛も鳴って情緒たっぷり。ウェスタン風味のシルエットといい、落ち着いた色合いといい、大人でも結構楽しめそうです。なお、機関車そっくりでも「駅すぱあと」で乗り継ぎを調べることは出来ませんので、あしからず・・・

大阪環状線　大阪城公園～森ノ宮

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現在の山陰本線の一部となる京都鉄道二条～嵯峨（現・嵯峨嵐山）が、１８９７年の今日、開業した。写真は、一部が高架化された現在の同区間。

太秦に行ったのは、今から15年程前に「東映太秦映画村」に連れていってもらったのが最後。再現された古い町並みに忍者などがいたりして楽しかったです。嵐山には行きますが、短期間の観光となるとなかなか太秦の方まで足を運ぶということがありません。調べれば料理がおいしいお店などがたくさんありそう。暖かくなったら行ってみたいです。

写真：山陰本線　二条～円町

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国土交通省は、２００２年の今日、加越能鉄道から万葉線への軌道事業及び第１種鉄道事業の譲渡譲受を許認可した。写真は、万葉線の経営となった同線。

今日はバレンタインデー。私も日頃お世話になっている職場の方にチョコレートを差し上げる予定です。最近でこそ、甘党の男性も多いですが、やはり女性と比べると苦手な方が多いのが現状。本当は「柿の種」や「するめ」を差し上げた方が喜んでくれるのではないかと思うのですが、実際のところどうなんでしょう？

写真：万葉線　庄川口～六渡寺

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１８８１年の今日、北陸本線の一部となる金ヶ崎（現・敦賀港貨物駅）～疋田（旧線にあり廃止）で貨物仮営業を開始した。写真は、現在の敦賀港線の貨物列車。

敦賀はふぐで有名なところでもありますが、ふぐって何で薄造りの方が美味しいんでしょう？昔、肉厚造りのふぐを食べましたが、あんまり感動しないんですよね（苦笑）。まあ、高級魚なので、そんなもったいないことをする必要もないですけど・・・

写真：敦賀港線　敦賀港～敦賀

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１９９２年の今日、ＪＲ四国のキハ１８５系特急用ディーゼルカー２０両がＪＲ九州に譲渡された。写真は、特急「あそ」として豊肥本線で活躍する同車。

特急「あそ」は、特急「くまがわ」の一部と統合し、現在は「九州横断特急」になりました。ＪＲ四国からやってきたとき、真っ赤なボディーに大変身したキハ１８５系。「九州横断特急」になってからは、内装も変身を遂げて活躍しているみたいです。まだまだ頑張れ！

写真：豊肥本線　立野～瀬田

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１９１１年の今日、名鉄岐阜市内線・美濃町線の前身である美濃電気軌道が、岐阜駅前～今小町・神田町～上有知で開業。　写真は、現在の名鉄美濃町線。

残念ながら、名鉄美濃町線は2005年4月1日に全線廃止しています。旧美濃駅跡には、廃止前に活躍していたモ510形とモ600形が展示されています。モ600形はローレル賞を受賞しています。貴重な電車ですよね。

写真：名鉄美濃町線　上芥見～白金

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２００２年の今日、小田急の新型通勤電車３０００形が営業運転を開始した。バリアフリーや省エネなど、今後の主力車両と位置づけられている。

小田急といえば「ロマンスカー」ですが、私がひそかに楽しみににしているのは3月15日デビューの「ロマンスカーMSE」。地下鉄の線路をロマンスカーが走る姿を見られる日も近いですね。ちなみに車両の色は「青」ということ。東京メトロのイメージとぴったりで、ますます気持ちが高まります。

写真：小田急多摩線　小田急多摩センター～小田急永山

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現在の片町線の一部である片町（廃止）～四條畷を営業していた浪和鉄道は、１８９７年の今日、関西鉄道に買収された。写真は現在の同区間。

片町線は愛称「学研都市線」と言います。学研都市線の24駅の中に私の名字と同じ駅がありました。どの駅名かは想像してください。駅名にあるんだなぁとなぜか親近感がわきました。
　

写真：片町線　京橋～鴫野

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２００３年の今日、同年３月改正での「しらさぎ」用６８３系新形電車投入を前に、名古屋駅で同車の展示会が行われた。写真は、６８３系で運転される「しらさぎ」。

敦賀といえば幕の内弁当ですね。敦賀名産が盛りだくさんという内容ではありませんが、期待を裏切らない内容です。そういえば、幕の内弁当っていつから好きになったんだろう？昔は好きなおかずが少しづつしか食べられないから、選択肢には全く入っていなかったのに・・・

写真：北陸本線　新疋田～敦賀

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九州新幹線部分開業に備え、特急「つばめ」輸送力強化のために、ビュフェ営業を２００３年の今日限りで終了した。写真はビュフェ営業時代の「つばめ」。

今から10年前の本日。長野オリンピックが開会されました。日本で行われた最後のオリンピックです。当時を振り返るとスキージャンプが強く印象に残っています。団体での原田選手の大ジャンプを現地の白馬ジャンプ競技場で見ていました。観客も祈るように戦況を見つめていました。結果の「金」に知らない者同士で喜びました。ちなみにその時の大記録は10年経った今でもバッケンレコードとして輝いています。

写真：鹿児島本線　大野下～玉名

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１８７７年の今日、暫定的な京都駅であった大宮通仮駅と京都駅の間が開通し、現在地の京都駅が開業した。写真は、現在の京都駅。

初めて京都に来られる方は、まず駅のデザインに驚くことでしょう。あんな斬新な建築物が伝統的な街への入り口になるなんて、最初はなかなか想像しにくいことです。それでも、ちゃんと京都の街に違和感なく存在していて素敵な演出となっているところが「さすが京都っ！」と感心してしまいます。

写真：東海道本線　京都

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東海道本線として開通した御殿場線は、１９０１年の今日、国府津～山北間が複線化された。戦時供出で単線に戻ったが、今も複線当時の様子が分かる。写真の線路右側が複線時の跡。

富士岡駅のホームからは今でも富士山を眺めることができるそうです。ネットで検索してみたところ、富士岡駅から見える富士山の写真が載っていました。周りに障害物がないので、空が広く富士山がとてもきれいでした。

写真：御殿場線　松田～東山北

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１８９１年の今日、信越本線横川～軽井沢間の碓氷峠（現在廃止）に、アプト式ラックレールを採用すると決定した。写真は、末期の横川運転区。

横川といえば峠の釜めし。作りたてが一番なのは言うまでもありませんが、直火で温め直して食べても格別です！温め加減は釜のまわりにお焦げをつくるくらいが最高ですが、Yasuはお焦げ大好きなので、いつもちょっと多めにつくるようにしています。
（峠の釜めしについての「全国駅弁レポート」はこちら！→【前編】【後編】）

写真：信越本線　横川運転区

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１８９９年の今日、東海道本線吹田～大阪が複線化された。写真は、複々線化されたされた現在の同区間。

今日は節分です。今日は家に帰ると鬼のお面が用意されている。なんてお父さんも多いのではないでしょうか？
私が小さい頃は「恵方巻き」という食べ物はメジャー（関東の話です）ではなかったと思います。自分だけかなと思ったのですが、友人達も「最近コンビニで売られているやつでしょ」程度でしたので確かな情報かと・・・。
ちなみに暦の上では今日で「冬」は終わりです。明日は立春です。そう聞くだけで少し暖かくなります。まだまだ寒いのですが明日から春なんです。

写真：東海道本線　吹田～東淀川

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１９０１年の今日、いまの成田線の一部となる成田鉄道成田～安食が開業した。写真は、同区間を走る最新鋭のＥ２３１系電車。

明日2月3日、成田山では節分会を行います。特別追難豆まき式が3回行われ、1回目と2回目には、大相撲力士や大河ドラマの出演者陣が来るそうです。毎年、ワイドショーで見る光景ですよねぇ。成田山へのアクセスは成田駅から10分です。ただ明日は混んでいるかもしれませんが…。個人的に今年はいい年（←テレビ情報によると）ではなさそうなので、福をもらいたい私です。

写真：成田線　安食～下総松崎

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１９２５年の今日、京津電気軌道と京阪電気鉄道が合併し、旧京津電軌線は京阪電鉄京津線となった。写真は、現在の京津線ターミナル浜大津。

今年もひと月が終わりました。早いものです。つい先日「お正月ですね」と言っていたのに・・・。
今年はオリンピックイヤーでこの２月はうるう年です。４年に１回はオリンピックと同じ。だから何だ？という話なんですが、知らない人もいると思うので身近なトリビアとして使ってください。

写真：京阪京津線　浜大津