鉄道 日めくりカレンダー今日は何の日？

１９５９年の今日、京阪神急行電鉄十三・梅田間に京都線用の複線を新設し、同区間が日本の私鉄で初の３複線となった。

2月は日数が少ないのでもう月末です。ついこの前までお正月だったと思ったら一年の６分の１が終わります。早いものです。
明日から3月。一般的には年度末で忙しい季節（月）になります。春のダイヤ改正も多くの鉄道会社で予定されています。
だんだん暖かくなり、気候も良く桜も咲いて、お楽しみの「お花見」まであと何日？

写真：阪急 梅田・中津間

鉄道 日めくりカレンダー今日は何の日？

福知山線の篠山口・福知山間で、１９８２年の今日からＣＴＣ( = 列車集中制御装置)の使用を開始した。写真は、同線を走る特急「北近畿」。

兵庫県の特産和牛として有名な但馬牛ですが、中でも特に選ばれた牛が神戸ビーフと呼ばれるそうです。「兵庫県で生まれ育った」「黒毛和牛」限定で、さらに一定のランク以上に合格したものとか。寒い冬の和牛のすき焼きは、最高だと思います！

写真：ＪＲ西日本 福知山線藍本・相野間

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異常時に備えた東海道・山陽新幹線の第２総合司令所が大阪に完成し、１９９９年の今日、完成式を行なった。

第２指令所は、「新幹線総合指令所」に機能障害が出たときのバックアップのために作られたそうです。
大災害などは、いつどのように起こるかわからないですが、こんなふうにサブ機能を作り、リスク分散をしているんですね。

写真：東海道・山陽新幹線第２司令所

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１８９７年の今日、私鉄である日本鉄道により水戸・平間が開通した。この区間は、いまＪＲ東日本常磐線の水戸・いわき間となり、スーパーひたち等が疾走している。

水戸は納豆も有名ですが梅も有名です。梅好きの私としては水戸のおみやげ屋さんに行くといつも心がトキメいてしまいます。
中でも一番好きなお菓子は「みとの梅」という和菓子。シソの香りがしみ込んだ餡がとてもおいしくて甘いもの好きの方にはおすすめの一品です。

写真：ＪＲ東日本 常磐線勝田・水戸間

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１９３３年の今日、須佐・宇田郷間の開通により現在の山陰本線が全通した。写真は、日本海沿いを走る山陰本線の様子。

山口県でしか飼育されていない無角和牛が阿武町の特産で、赤身が多いのに柔らかく、風味が豊富なのが特徴です。
と、くれば鮮度の良いももをタタキでいただく！
これ至極なり。。。

写真：ＪＲ西日本 山陰本線三保三隅・折居間

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１９９６年の今日、北越急行の普通列車用電車ＨＫ１００形の第１号車が完成し、メーカーの新潟鐵工所大山工場で引渡式と報道公開を実施した。

食いしん坊のYasuですが、北越急行にはちょっと思い入れがあるんです！
それは某運転シミュレーションゲームです。
とはいえ、下手すぎて笑えない結果ばかりだったんですけど・・・

写真：北越急行 六日町・魚沼丘陵間

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１９８８年の今日、日本初の路線検索・運賃検索ソフトとして「駅すぱあと」を発売開始した。

今日で「駅すぱあと」も19歳になりました。この19年「駅すぱあと」は進化を続けてきました。フロッピーディスクしか無かったころ携帯電話はまだまだ無かった時代です。来年は人間で言えば成人式。次の10年に向かって更に進化して行きたいと思います。
皆さんは19年前って何をされていましたか？

写真：都バスの「駅すぱあと」ラッピングバス

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１９２９年の今日、高野山電気鉄道神谷・極楽橋間が開業し、現在の南海電気鉄道高野線が全通した。写真は、同区間で引退前最後の活躍をする２代目「こうや」号。

高野山のごまどうふって良く聞きますが、Yasuは食したことがないんです（泣）
若いときは、とうふ全てに興味が無かったのですが、今じゃどんなとうふでも食べて見たくなるYasuなのです（笑）

写真：南海電鉄 高野線 紀伊神谷・極楽橋間

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１９０８年の今日、土佐電気鉄道咥内・枝川間が開業し、はりまや橋・伊野間が全通した。写真は、伊野駅で出発を待つ現在の土佐電鉄。

国鉄からJRに変わる瞬間。今から20年前のお話しですが、その瞬間に四国地方へ旅に出たことがあります。
その時初めて土佐電鉄を見ました。車と同じ道を走るソレを見たときに少し古い昭和な感じがしたことを今でも鮮明に覚えています。そんな時代の生まれでもないのに懐かしい感じがピッタリはまる町並みです。

写真：土佐電鉄伊野線 伊野駅

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１８９０年の今日、現在の草津線が関西鉄道により全通した。写真は現在の草津線。

下田ナスは皮がやわらかくて小さいのが特徴。
そのままがっつりと丸かじりでいけちゃいます。
様々な栄養素が豊富なナス。
健康維持でうまいものを食う！
それがYasuの信念（笑）

写真：ＪＲ西日本 草津線甲西・三雲間

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１９６３年１月１８日から降り出した「昭和３８年１月豪雪」により運休中だった特急「とき」が、同年の今日から運転を再開した。

サンパチ豪雪も気象庁で名前が付けられたくらいたくさんの雪が降ったみたいですが、記憶に新しいのが昨年度の「平成18年豪雪」豪雪です。去年の冬休みに豪雪地帯に遊びに行ったところ、地元の方の時候の話題が全て豪雪話でした。今年は暖冬で小雪ですね。

写真：国鉄上越線 岩原スキー場（臨）・越後中里間

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１９９７年の今日、ＪＲ東海が所有する山梨リニア実験線で、超伝導リニアモーターカーの試験車が初めて自力走行を行なった。

素敵なフォルム。リニアモーターカーは子供の頃から憧れの乗り物でした。そんなリニアの走る姿を「山梨県立リニア見学センター」で見ることができるそうです。しかもここは入場無料！リニアＴシャツ、リニアネクタイとレアなグッズも豊富です。

写真：山梨リニア実験線

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１９３３年の今日、現在の大阪環状線東半分にあたる城東線天王寺・大阪間で電車運転を開始した。写真は、電化時に完成した高架区間を走る現在の電車。

私が幼少期を過ごした場所のすぐ近くには、東海道線と京浜東北線の線路が上下合わせて４本がありました。
写真は大阪環状線のものですが、このタイプを水色に塗ると当時の京浜東北線ソックリになります。
印象に残っているのは、このライトです。当時は「ぶた鼻」と地元では呼ばれていました。もちろん私もそう呼んでいました。

写真：ＪＲ西日本 大阪環状線桃谷駅

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１９９８年の今日、阪神電鉄の梅田と山陽電鉄の姫路を結ぶ直通特急を運転開始した。写真は、山陽明石ですれ違う両社の記念修飾電車。

阪神山陽直通特急の愛称は、梅田行きが「大阪ライナー」、姫路行きが「姫路ライナー」です。
でも運転席の愛称プレートは外されてしまったんですね。
ちょっと残念。

写真：山陽電鉄 山陽明石

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１９８５年の今日、１８３系とクロ１５７混結による最後の御召列車が運転される。写真は、この組み合わせで１９８２年に運転中の姿。

今日はバレンタインデー。最近では高級志向なチョコレートが主流なんでしょうか。デパ地下では、「4個入り2000円」などと書かれた高級チョコレートが所狭しと並んでいます。そんなチョコレートを見ながら「一口いくら・・」と計算してしまう自分がちょっと悲しくなります。

写真：国鉄 山手線高田馬場

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１９９４年の今日から、ＪＲ九州はリニューアルした７８３系特急用電車の営業運転を開始した。写真は「にちりん」で活躍する同車。

783系電車の愛称は「ハイパーサルーン」。グリーン車にはハイパーレディといわれる女性客室乗務員が乗務していたそうです。ハイパーレディではないけれど、私がよく利用する小田急ロマンスカーにも女性客室乗務員の方がお弁当やお茶をワゴンで販売しています。あのワゴンサービスが旅気分を一層楽しいものにしてくれます。

写真：ＪＲ九州 日豊本線高鍋・川南間

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１９９２年の本日付で、ＪＲ四国のキハ１８５系特急用ディーゼルカー２０両がＪＲ九州に譲渡された。写真は、九州で活躍を続ける同車。

四国から九州へ列車を移動するということ･････簡単に書かれていますが、想像してみましょう。
何編成（3両1編成）を四国から九州に移動したかは解りませんが、線路を伝って移動させたのでしょうか？
その場合「電気」「ディーゼル」とか「走れる」「走れない」などの問題もあるので「牽引」なのか？
たしかに寝台列車は日本を横断するくらいの長い距離を走るけど、このタイプはどうなのでしょうか？謎です。

写真：ＪＲ九州 鹿児島本線天拝山・原田間

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１９１１年の今日、名鉄岐阜市内線のルーツである美濃電気軌道が開業した。岐阜市内線は、２００５年３月３１日限りで廃止となっている。

岐阜といえば岐阜えだまめ！
これを片手に前日のビールがあれば言うことなしだ。
ビールもえだまめも新鮮なのがうまいんだなぁ・・・これが

写真：名鉄岐阜市内線 新岐阜駅前

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１９８０年の今日、函館・釧路間の特急「おおぞら」としてキハ１８３系がデビューした。写真は、ＪＲ化後に登場した同系マイナーチェンジ車で運転される「おおぞら」。

千歳線のサッポロビール庭園はYasuがいつか行ってみたいところの一つです。
狙いはやはり新鮮なビールとジンギスカン！
プリン体なんて怖くない？？

写真：ＪＲ北海道 千歳線西の里信号所

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１８９７年の今日、現在の片町（学研都市）線片町・四條畷間が浪速鉄道より関西鉄道に譲渡された。写真はすっかり通勤線区となった現在の片町線。

片町線は京都の木津駅から大阪の京橋駅を走る電車。停車駅である「法隆寺」は私の大好きなお寺の一つです。五重の塔の美しさはいつ見ても感動します。そして、ずっと昔にあの塔を建設する技術があったことに驚かされます。今の季節、奈良はとっても寒いのですが、それもまた古都の美しさを手伝っているのだと思います。

写真：ＪＲ西日本 片町線鴻池新田駅

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１９９１年の今日、上野をターミナルとしていた東北新幹線が、東京・上野間のレール締結式を実施した。写真は、当時の主力だった２００系新幹線電車。

２階建て新幹線に乗る時、１階と２階とどちらにのりますか？
実は私は１階が好きです。１階の方が椅子がふかふかしてる時があるし、駅ホームを歩く靴が目の前を通って楽しいです。あと１階の方がすいているのもラッキーな気分になります。

写真：ＪＲ東日本 東北新幹線白石蔵王・仙台間

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１９０５年の今日、現在のＪＲ奈良線にあたる奈良鉄道が関西鉄道に譲渡される。写真は現在の奈良線。

2月1日から奈良公園で「鹿寄せ」という行事が開かれています。
フレンチホルンの音色で鹿達を集めて餌を与えるという行事。
世界遺産にも登録されているそうです。
一度見てみたいけど、鹿ってちょっと怖いですよね。

写真：ＪＲ西日本 奈良線黄檗・宇治間

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１８７７年の今日、大宮通り仮駅と京都駅の間が完成し、神戸・京都間の官設鉄道が完成。写真は、当時の関西地区用に輸入された加悦鉄道２号機関車。

130年前に機関車が走っていた。その十年前はまだ江戸時代でちょんまげが当たり前だった。その時代の十年は世界が日本に入ってきた年代なので、それはそれはスピード化時代だったと考えられる。十年で鉄道が走る。つまりレールをつなげるということがこんなに早くできたのか？今の鉄道で同じ距離にレールをつなげることを考えると驚異的なスピードであることが解る。

写真：加悦ＳＬ広場

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１９２７年の今日、伊那電気鉄道が伊那八幡・毛賀間を開業した。現在のＪＲ東海飯田線で、伊那八幡駅は当時を思わせる姿の駅舎を今も有しているが、写真にある大きな駅名表示は小さなものに交換されている。

信州伊那といえば行者そばが有名ですね。
そもそもの由来に反していて行者様には申し訳ないですが、Yasuは山菜やらきのこやらたっぷりでいただきたいです。

写真：ＪＲ東海 飯田線伊那八幡駅

鉄道 日めくりカレンダー今日は何の日？

１９１８年の今日、梅田・宝塚間を運営する箕面有馬電鉄が梅田・神戸間への進出を目指し、社名を阪神急行電鉄と改称した。写真は現在の阪急神戸線。

関西では、阪急を含め「電源オフ車両」を実施している鉄道会社があるそうです。
その車両では、携帯電話の電源は必ず切る決まりになっています。
医療機器を付けた方に優しい対応ですね。今後全国に広がってゆくのでしょうか。

写真：阪急神戸線 御影・岡本間

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１９８２年の今日、東北・上越新幹線で新設となる５駅の駅名が、那須塩原・新白河・白石蔵王・上毛高原・燕三条と決定した。

上越新幹線の「燕三条」駅は、ちょうど新潟県の燕市と三条市の間に存在しているそうです。
ちなみに「燕三条」駅の横を通っている高速道路・北陸自動車道のインターチェンジの名前は「三条燕」だとか。
どっちがどっちだか、こんがらがってしまいそうです。

写真：ＪＲ東日本 上越新幹線上毛高原駅

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２００１年の今日、ＪＲ東海は“ドクターイエロー”と呼ばれる電気軌道総合試験車の新型９２３形の本格走行試験を開始した。

黄色い新幹線は名前の通り新幹線における医者な訳ですが、当然乗客を乗せるわけでもないので一般の方が乗ることもなければ、いつ走るか？ということも解りません。この黄色の新幹線を偶然にも見かけることができたなら「良いことが起きる」と言われているそうです。私は一度だけ多摩川を渡るドクターイエローを見たことがあります。その後に幸運は訪れておりませんので「これから」が楽しみです。

写真：ＪＲ西日本 山陽新幹線西明石

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国鉄時代に登場した４８５系特急電車をＪＲ九州独自色とした“ＲＥＤ ＥＸＰＲＥＳＳ”は、１９９１年の今日から運転を開始した。写真は同車を使用した特急「にちりん」。

「にちりん」は以前「ひかり」という愛称でしたが新幹線の東海道新幹線も「ひかり」になってしまったことから「にちりん」へ改名したそうです。

写真：ＪＲ九州 日豊本線中山香・杵築間